全自动道闸是指通过出人口控制机控制的通道阻挡放行设备，安装在停车场的出入口处，离控制机3m左右，可分为人口自动道闸和出口自动道闸。由控制机箱、电动机、离合器、机械传动装置（齿轮或者皮带传送）、电子控制和闸杆等设备组成。
机箱结构牢固，可防雨水和喷溅水，适合室外工作。外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏。采用色彩鲜明的国际标准化外形设计，具有较强的警示作用。
电动机 道闸专用直流电动机，具备开、关、停控制功能。另外还具备电机转速输出功能，便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监控。
离合器 电动和手动两种工作方式，将电动机的驱动减速，从而驱动传动机构。在停电时，方便采用摇杆控制闸杆的起落。
传动部分 四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆 和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。
电子控制部分 以光电开关替代行程开关作为定位控制，采用无触点控制，具备多种接口控制方式，包括按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，以弱电控制强电， 内置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。
在停车场管理系统中，经常发生的就是自动道闸砸车或被冲关的问题，这 关系到车辆的安全和车场设备的安全，一般常见的车辆管理系统分为三级防砸车和防冲撞机制。
第一级防砸车机制 当车辆正常驶过并停留在道闸栏杆下时，系统会自动探测到，不论车辆停留多长时间，闸杆也不会落下，不会因为停留时间过长挡杆下落而砸到车辆。
第二级防砸车机制 一般在停车场发生的砸车事件，都不是砸到第一辆车，而是砸到紧跟在后面的第二辆车。当第一辆车正常通过道闸栏杆时，后边的车辆欲跟进，而此时道 闸已经探测到合法车辆正常通过，挡杆已开始下落，同时第二辆车刚好到达挡杆下，于是就发生了砸车事故。最好的解决方式就是在自动道闸上安装压力电波开关传感器。压力电波开关传感器主要应用于各种道闸，防止在意外情况下造成对人身及车辆等交通工具的损害，起到应有的保护作用。它通过极低的压力就能保证一个可靠的电路接触开关，并能配合四周的大气压力和温度变化。
第三级防砸车机制 当有车辆非法冲关时，可以采用具有弹性的闸杆（如高速公路中常见的闸 杆），这种闸杆在受到外力的情况下可以横向90°弹开。
需要特别注意的是自动道闸的闸杆不可以过长，通常建议为2~6m，超过 6m的特长道闸需要特别定做。
车辆检测器俗称地感线圈，由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成， 与道闸或控制机配合使用。线圈埋于闸杆前后地下20t.m处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机 或道闸。闸杆前的检测器是输给主机工作状态的信号，闸杆后的检测器实际上 是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸功能。
地感线圈多采用BV1.0线缆绕制，一般埋设成矩形（lmx2m)或平行四边形 (边仍为lmx2m，边距0.8米），匝数一般为5~ 10匝，埋设深度一般20cm左右。
机箱结构牢固，可防雨水和喷溅水，适合室外工作。外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏。采用色彩鲜明的国际标准化外形设计，具有较强的警示作用。
电动机 道闸专用直流电动机，具备开、关、停控制功能。另外还具备电机转速输出功能，便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监控。
离合器 电动和手动两种工作方式，将电动机的驱动减速，从而驱动传动机构。在停电时，方便采用摇杆控制闸杆的起落。
传动部分 四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆 和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。
电子控制部分 以光电开关替代行程开关作为定位控制，采用无触点控制，具备多种接口控制方式，包括按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，以弱电控制强电， 内置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。
在停车场管理系统中，经常发生的就是自动道闸砸车或被冲关的问题，这 关系到车辆的安全和车场设备的安全，一般常见的车辆管理系统分为三级防砸车和防冲撞机制。
第一级防砸车机制 当车辆正常驶过并停留在道闸栏杆下时，系统会自动探测到，不论车辆停留多长时间，闸杆也不会落下，不会因为停留时间过长挡杆下落而砸到车辆。
第二级防砸车机制 一般在停车场发生的砸车事件，都不是砸到第一辆车，而是砸到紧跟在后面的第二辆车。当第一辆车正常通过道闸栏杆时，后边的车辆欲跟进，而此时道 闸已经探测到合法车辆正常通过，挡杆已开始下落，同时第二辆车刚好到达挡杆下，于是就发生了砸车事故。最好的解决方式就是在自动道闸上安装压力电波开关传感器。压力电波开关传感器主要应用于各种道闸，防止在意外情况下造成对人身及车辆等交通工具的损害，起到应有的保护作用。它通过极低的压力就能保证一个可靠的电路接触开关，并能配合四周的大气压力和温度变化。
第三级防砸车机制 当有车辆非法冲关时，可以采用具有弹性的闸杆（如高速公路中常见的闸 杆），这种闸杆在受到外力的情况下可以横向90°弹开。
需要特别注意的是自动道闸的闸杆不可以过长，通常建议为2~6m，超过 6m的特长道闸需要特别定做。
车辆检测器俗称地感线圈，由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成， 与道闸或控制机配合使用。线圈埋于闸杆前后地下20t.m处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机 或道闸。闸杆前的检测器是输给主机工作状态的信号，闸杆后的检测器实际上 是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸功能。
地感线圈多采用BV1.0线缆绕制，一般埋设成矩形（lmx2m)或平行四边形 (边仍为lmx2m，边距0.8米），匝数一般为5~ 10匝，埋设深度一般20cm左右。
